grizetka: (штукатур)
[personal profile] grizetka
Ходила вчера на телепередачку "Задело" по проблемам общественного транспорта. Из приглашенных были еще директор Горстранса, начальник автошколы водителей и один из перевозчиков.

Это уже не первая передача в нашем городе, не первое интервью.
Не первая проверка, не первые развесистые люли…
Не первый рейд, не первые штрафы и увольнения…
Воз, напомните, где, по народной мудрости?
Там же, под тазом, я полагаю?

В формате передачи мы, конечно, не смогли поговорить о многом.

О помолодевшем автопарке, куда скоро введут ещё 70-80 единиц. Только по-прежнему непонятна логика выбора моделей, у которых в салоне от зашкаливающего количества ступенек некуда не то что встать – повиснуть в воздухе, замерев не двигаясь.
Мне сказали: ёмкость такая же.
Я вот начистоту скажу: ХРЕНТАМ!
А как есть – так и сказала.
Это не пассажироёмкость, господа, это средство по перевозке СТУПЕНЕК и ПРИСТУПОЧКОВ.

О зарплате водителей, которую с апреля поднимут на 25%.
Вадим Толчеев мне как-то с пеной у рта рассказывал, что водители зарабатывают много, но условия работы тяжелые. Затем – что условия-то нормальные, а денег мало. Расходились, то есть, показания, даже в рамках одной тви-дискуссии, представляю, что творится в головах руководителей.
Я тогда спросила у него:
"Вот тебе 90 тыщ – пойдешь работать водителем автобуса?" – "Не, я водить не люблю".
Тогда я переадресовала вопрос Диме Полякову, который – любит.
"Вот тебе 90 тыщ – пойдешь работать водителем автобуса?" – "Не пойду".
Дело не в деньгах.
Вернее, не только в них.
А именно: дело в деньгах, в условиях работы – и в ПРЕСТИЖЕ профессии.

О взаимоотношениях водителей, кондукторов и пассажиров, о том, что кадры решают.
Кадры – решают, да… Только начальник Департаменты подписывает Договор о перевозках "Решаю", начальник Гортранса – "Подтверждаю", перевозчики – "Согласен". А на местах всё равно Сергей Петрович лучше знает, как работать!!
Нас возят не начальники департаментов и тридевятых королевств!
Там, в королевствах, пяткой в грудь бьют: "Вы что думаете, мы не видим, не смотрим и не знаем?!" *оскорблённо*
Отвечаю: "ДА!"
Лично я думаю именно так.
Почему?
Потому что с сентября прошлого года я ВИЖУ резкое ухудшение работы. Я ВИЖУ снижение качества обслуживания. Я ощутила это на своем физическом теле, когда его, тело, болтало по салону, когда на меня упала пожилая женщина, когда девушку прищемило дверью, когда регулярно поступали жалобы на курящих водителей, которые плевать хотели на замечания на месте преступления.
Я ощутила это на своем внутреннем комфорте, когда стало страшно ездить в автобусе, потому что КАК доверить жизнь и здоровье человеку, который нервничает на дороге и пытается доказать участникам дорожного движения свое преимущество методом обгонов и взлётов-торможений?
Я вижу уровень вашей работы, господа.
Извините, нет, вы ни черта не знаете, не смотрите и не видите.

О взаимоотношениях водителей общественного транспорта и владельцев личных автомашин.
О игре в шашки, о подрезаниях, о езде и манёврах через полосу, о высадке пассажиров на проезжую часть, в автопоток. Сказано было, но будто про погоду – в пустую бочку. Только звякнуло. Об остановке поперёк пешеходного перехода не поговорили.

О выгодных и невыгодных маршрутах.
Перевозчик сказал, что сейчас нет такого понятия, как выгодный или невыгодный маршрут. Сказал даже громкое "работаем для пассажира" (цитата неточная, передаю смысл). И либо он лукавит, либо полный кретин. Да лааааадно нет такого понятия? А как это в Администрации мне говорят, что водители борются за "денежные" маршруты c хорошим пассажиропотоком? А почему сами водители на невыгодных маршрутах (в переводе с матерного) говорят "скажите спасибо, что вообще к вам ездим!" – а у перевозчика нет разделения?
Очень любопытно, аж щекотно.

О многом не поговорили.
Да и к лучшему, должно быть. Мне всегда есть что сказать, но если мне позволить, то до драки дойдёт. Это больная тема. Потому что я езжу общественным транспортом и плачу за это деньги. Как потребитель услуг я категорична. Как плательщик я – сама на своей стороне, я – сама за себя. Нет, мне не должны, но я против некачественного обслуживания в сфере обслуживания. Хотя нет – мне должны! Иначе зачем всё это?!

Потому я скажу здесь.
Вы ждёте от меня, общественности, пассажиров, любых дядек и тётек теоретизирования о том, что можно изменить.
Вы ждёте готового решения – но в теории. Потому что вы не возьмётесь реализовывать ни одну из идей.

Резюме (оно будет волнительным, приготовьтесь):

ПРЕКРАТИТЕ дискредитировать важность долгосрочных вкладов в будущее!
Сиюминутно «сэкономив» на 70 транспортных средствах по перевозке ступенек, вы несоразмерно увеличите градус недовольства.
(Я давайте не буду пояснять, куда идёт экономия, иначе мало не покажется.)
ВКЛЮЧИТЕ МОЗГ! Рассмотрите положительный опыт, наймите НЕАНГАЖИРОВАННЫХ аналитиков и стратегов, хватит ИМИТИРОВАТЬ деятельность.

Вы говорите "У нас нет на это средств" – ХВАТИТ всё сводить на деньги. Вы НЕ УМЕЕТЕ ими распоряжаться, признайте это. Вы ведёте НЕЭФФЕКТИВНУЮ финансовую деятельность, она не приносит положительного результата.
ПРЕКРАТИТЕ говорить про галстуки и прочие побрякушки: это комплексная проблема, которая КАТАСТРОФИЧЕСКИ быстро заваливает к чертям целую отрасль, УЖАСАЮЩЕ быстро!

Хватит заниматься знахарством и припарками, займитесь ВОДИТЕЛЯМИ!
Штрафы и увольнения, расстрел и порицание? – а вы знаете, как работают поощрения и стимулы? Нет уж, нет, погодите! ВКЛЮЧИТЕ МОЗГ, послушайте НЕАНГАЖИРОВАННЫХ специалистов (это я не про себя, разумеется), ПРЕКРАТИТЕ дискредитировать долгосрочные вклады в будущее!

Возьмите и обучите класс водителей – старых, новых – без разницы.
Что?
80-100 тысяч обучение?
Это за что?
Из чего складывается эта сумма?
Это бесценное время учителя?
Не жирно?
Нет?
Вот и инвестируйте это бесценное время в водителя, в кадры!

А затем – мотивируйте их к работе!
Стимулируйте в них желание повышать качество своей работы,
качество обслуживания,
работайте на это вместе с ними,
не разово – всегда,
потому что ВЫ несёте за них ответственность.
И в конечном итоге ВЫ несёте ответственность за МОЮ ЖИЗНЬ.
Вы ОБЯЗАНЫ делать свою работу хорошо! – иначе это не ваша работа, и тогда нам не о чем говорить.

Да, ремонт старого жилья хочется начинать с выдёргивания чеки, а переклейка обоев – удел нытиков, трусов и лентяев.
Спасибо за внимание.

on 2013-04-19 03:16 (UTC)
Posted by [identity profile] odinoki-samuray.livejournal.com
Все больше удостоверяюсь, хотя бы то той же реакции на замечания по публичным слушаниям, что этот город спасут только массовые расстрелы (утрирую). Работу в любой муниципальной структуре надо начинать с увольнения всех.
У нас во власти одни профаны. И как только появляется думающий человек, радеющий за дело, а не за свой кошелек, так сразу его съедают существующие отморозки.

on 2013-04-19 05:08 (UTC)
Posted by [identity profile] gorgonat.livejournal.com
Зашёл в каменты, чтобы написать примерно то же самое. Надо не бояться разогнать этих нытиков к чёртовой матери. Их уже точно ничего не исправит. С ними работать нельзя, как с материалом. Это уже застывший бетон, который другую форму не примет, как ни старайся.

on 2013-04-19 03:20 (UTC)
Posted by [identity profile] fusionl.livejournal.com
ДА!

on 2013-04-19 05:08 (UTC)
Posted by [identity profile] msv72.livejournal.com
Краснею, что не видела передачу. Как уже говорила-по мотивации есть проверенные механизмы, но их никто не хочет применять. Наверное, потому что само начальство и отв лица также не мотивированы на конкр действия,и у них отсутствует прав мотивация.
Хотя прецеденты есть-в свое время для руководителей ГУП и МУП Хмао мы делали систему мотивации, ориентирующую их на результат-не только финансовый, но и человеческий (уровень качества обсл, удовлетв-ть клиентов и пр) Была она утверждена законом и введена, или кое-кто все же испугался что его теперь будут "учитывать" и пролоббировал невведение -я не в курсе

on 2013-04-19 08:31 (UTC)
Posted by [identity profile] odinoki-samuray.livejournal.com
на канале Т+В в воскресенье в 19-30.
потом можно попросить, чтобы на ютуб залили, они не откажут - для меня заливали)

on 2013-04-19 05:17 (UTC)
Posted by [identity profile] schweinekatzen.livejournal.com
> О помолодевшем автопарке, куда скоро введут ещё 70-80 единиц. Только по-прежнему непонятна логика выбора моделей, у которых в салоне от зашкаливающего количества ступенек некуда не то что встать – повиснуть в воздухе, замерев не двигаясь.

Оооооодабля!! (((
У нас тут некоторое время назад пустили трамвайчик!
Нахуя, нет вот НАХУЯ у него высокий подъем при входе, а в середине спуск в нишу???
прошел через валидатор, 2 шага и... падаешь, если не успел заметить эти /вырезано/ ступеньки, которые возникают ВНЕЗАПНО, а они, сцуки, крутые!! (((
так ладно бы спустился, но еще через 3- шага - подъем по таким же ступенькам!! НАХУА????Ладно там я, молодая и относительно резвая-здоровая! а пожилым людям каково?? Это сделано для колясок?? А почему не сделать ровный низкий пол на протяжении всего трамвая????
/далее идет много мата, вырезанного, впрочем, из соображений/

on 2013-04-19 05:20 (UTC)
Posted by [identity profile] grizetka.livejournal.com
Хома, что ты описываешь?!?! Мне сложно это в голове у себя уложить, можешь фото добыть? Я понимаю, это непросто, но попробуй – я хочу ЭТО видеть! )) Трамвайчик? Подъем - и спуск в нишу - а следом снова подъем?! Это модуль для подготовки альпинистов?!

on 2013-04-19 05:52 (UTC)
Posted by [identity profile] schweinekatzen.livejournal.com
Я уже давно не катаюсь на таких, но попробую как-нить с оказией ))
Это не модуль, это пиздец!!.. ((

on 2013-04-19 08:15 (UTC)
Posted by [identity profile] fond-wolf.livejournal.com
Как жаль, что я далеко и не могу обнять тебя, расцеловать и пожать твою мужественную женскую руку!)
Как жаль, что ты это резюме не высказала им там.

on 2013-05-19 21:43 (UTC)
Posted by [identity profile] vadimtolcheev.livejournal.com
Я не за 90, не за 190 не буду работать водителем не потому, что считаю это чем-то плохим и не престижным. А лишь по той причине, что после одной довольно сильной аварии я вообще за руль вряд ли сяду. А по поводу престижа могу сказать так:"не бывает никчемных профессий, бывают никчемные люди"

По поводу зп у водителей: я с многими общался лично, но так и не могу понять с чего вдруг у них такая разница в доходах. Один покупает себе новый авто ценой > 1 млн и дачу, другой говорит, что зарабатывает 25-35т.р

А в целом, ты права. Я видел эту систему изнутри и понял: там не то, что бы большую часть уволить нужно, а вообще половину должностей сократить(по сути дублирующих друг-друга)

Profile

grizetka: (Default)
grizetka

February 2016

S M T W T F S
 123456
7891011 1213
14151617181920
21222324252627
2829     

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sat, Oct. 21st, 2017 21:14
Powered by Dreamwidth Studios