Автобусная история
Tue, Dec. 11th, 2012 19:25![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
grizetkaДорогие друзья, #НоваяТюмень и все, кто пишет твиты с #тгт72
Быть может, вам хотелось бы знать / интересно было бы знать содержание моего первого письма-обращения в ТГТ.
Но я бы хотела, чтобы вы почитали с целью открыть небольшую дискуссионную площадку. Вдруг вместе мы еще что-нибудь придумаем. Или у вас вдруг появится какая-то идея.
Я же продолжаю ездить сама, продолжаю собирать ваши твиты, не намерена бросать все на пол-пути.
Итак, обращение.
--//--
В период с 22.11.2012 по 08.12.2012 был проведен общественный контроль работы общественного транспорта г.Тюмени. Фиксировались как прямые нарушения водителями, а соответственно, и перевозчиками, условий трехстороннего договора на организацию и осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по муниципальным маршрутам города Тюмени, так неудобные, неприятные моменты и недочеты, связанные с человеческим фактором, а именно – поведением водителя в автотранспортной ситуации и с точки зрения оказания услуги пассажирам (аккуратность на дороге и аккуратность перевозки людей).
По результатам видно, что наиболее частыми проблемами, затрагивающими пассажиров как основных потребителей услуг общественного транспорта, являются:
- неаккуратная езда (резкое маневрирование в автомобильном потоке, резкое начало движения или резкое торможение, опасное вождение);
- необъявление остановок (механическим или голосовым способом, что в зимнее время необходимо ввиду заиндевелых стекол, а в осеннее и весеннее - ввиду погодных условий, нередко влекущих за собой грязные стекла и полное отсутствие обзора; а также в темное время суток круглогодично);
- некорректное отношение к пассажирам («везет как дрова»);
- незаезжание в остановочные карманы (ТС забирает пассажиров на проезжей части, останавливается до кармана или после, поперечной остановкой создает препятствие для движения как прочего общественного транспорта, так и остальных автомобилистов, что в условиях утреннего и вечернего трафиков, а также типичных зимних заторов, образующихся в связи с неубранной дорогой или работой снегоуборочной техники создает пробки, небезопасные ситуации для пассажиров, водителей общественного транспорта и автомобилистов, то есть для всех участников дорожного движения; а также повышает психологическую напряженность и нервозность, что влечет за собой снижение сосредоточенности при управлении ТС);
- курение водителя внутри транспортного средства, а также использование во время движения мобильного телефона без гарнитуры.
В связи с вышеперечисленным:
1) прошу провести проверку предоставленных данных путем организации необъявленных проверочных рейдов по указанным маршрутам, а также по наиболее распространенным маршрутам. Прошу обратить внимание, что наибольший поток замечаний приходится на пиковые часы, следовательно, проверка может производиться в те же часы;
2) прошу пояснить, проводятся ли инструктаж водителей и кондукторов по правилам перевозки пассажиров по муниципальным маршрутам города Тюмени, а также разъяснения по соблюдению прав потребителей при оказании услуг общественных перевозок для населения, и если проводятся, то в какой форме?
3) прошу обязать водителей через перевозчиков безусловно заезжать в карманы; если карман пустой - прошу обязать водителей заезжать в самое начало кармана, чтобы своим присутствием в его хвосте не создавать препятствий для остановок следующих за ним автобусов/маршрутных такси;
4) прошу провести проверку оснащенности и исправности системы ГЛОНАСС и в случае неисправности (а) устранить неисправность или (б) обязать водителей или кондукторов объявлять остановки и сообщать о следующей остановке;
5) по грубым нарушениям (например, задокументированный разговор по мобильному телефону) прошу принять соответствующие меры.
О результатах работы с обращением прошу сообщать мне письменно по любому из указанных адресов (почтовый, электронный).
--//--
Письмо отправлено, входящая регистрация проведена, теперь они просто обязаны мне ответить.
Я по-прежнему не теряю надежду, что мы наконец познакомимся с Тюменьгортрансом лично, я вообще-то не страшная и не злобно-кровожадная, в чём можно было убедиться уже по двум телесюжетам.
Относительно карманов у меня есть идейка одна, я думаю её в январе реализовать.
И очень надеюсь, что Вадим поможет организовать для меня "Один день в автобусе" ))) Я бы хотела, чтобы это было два дня - один день в, например, 15-м и один - в одном из наиболее распространенных, например, 25-м.
Быть может, вам хотелось бы знать / интересно было бы знать содержание моего первого письма-обращения в ТГТ.
Но я бы хотела, чтобы вы почитали с целью открыть небольшую дискуссионную площадку. Вдруг вместе мы еще что-нибудь придумаем. Или у вас вдруг появится какая-то идея.
Я же продолжаю ездить сама, продолжаю собирать ваши твиты, не намерена бросать все на пол-пути.
Итак, обращение.
--//--
В период с 22.11.2012 по 08.12.2012 был проведен общественный контроль работы общественного транспорта г.Тюмени. Фиксировались как прямые нарушения водителями, а соответственно, и перевозчиками, условий трехстороннего договора на организацию и осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по муниципальным маршрутам города Тюмени, так неудобные, неприятные моменты и недочеты, связанные с человеческим фактором, а именно – поведением водителя в автотранспортной ситуации и с точки зрения оказания услуги пассажирам (аккуратность на дороге и аккуратность перевозки людей).
По результатам видно, что наиболее частыми проблемами, затрагивающими пассажиров как основных потребителей услуг общественного транспорта, являются:
- неаккуратная езда (резкое маневрирование в автомобильном потоке, резкое начало движения или резкое торможение, опасное вождение);
- необъявление остановок (механическим или голосовым способом, что в зимнее время необходимо ввиду заиндевелых стекол, а в осеннее и весеннее - ввиду погодных условий, нередко влекущих за собой грязные стекла и полное отсутствие обзора; а также в темное время суток круглогодично);
- некорректное отношение к пассажирам («везет как дрова»);
- незаезжание в остановочные карманы (ТС забирает пассажиров на проезжей части, останавливается до кармана или после, поперечной остановкой создает препятствие для движения как прочего общественного транспорта, так и остальных автомобилистов, что в условиях утреннего и вечернего трафиков, а также типичных зимних заторов, образующихся в связи с неубранной дорогой или работой снегоуборочной техники создает пробки, небезопасные ситуации для пассажиров, водителей общественного транспорта и автомобилистов, то есть для всех участников дорожного движения; а также повышает психологическую напряженность и нервозность, что влечет за собой снижение сосредоточенности при управлении ТС);
- курение водителя внутри транспортного средства, а также использование во время движения мобильного телефона без гарнитуры.
В связи с вышеперечисленным:
1) прошу провести проверку предоставленных данных путем организации необъявленных проверочных рейдов по указанным маршрутам, а также по наиболее распространенным маршрутам. Прошу обратить внимание, что наибольший поток замечаний приходится на пиковые часы, следовательно, проверка может производиться в те же часы;
2) прошу пояснить, проводятся ли инструктаж водителей и кондукторов по правилам перевозки пассажиров по муниципальным маршрутам города Тюмени, а также разъяснения по соблюдению прав потребителей при оказании услуг общественных перевозок для населения, и если проводятся, то в какой форме?
3) прошу обязать водителей через перевозчиков безусловно заезжать в карманы; если карман пустой - прошу обязать водителей заезжать в самое начало кармана, чтобы своим присутствием в его хвосте не создавать препятствий для остановок следующих за ним автобусов/маршрутных такси;
4) прошу провести проверку оснащенности и исправности системы ГЛОНАСС и в случае неисправности (а) устранить неисправность или (б) обязать водителей или кондукторов объявлять остановки и сообщать о следующей остановке;
5) по грубым нарушениям (например, задокументированный разговор по мобильному телефону) прошу принять соответствующие меры.
О результатах работы с обращением прошу сообщать мне письменно по любому из указанных адресов (почтовый, электронный).
--//--
Письмо отправлено, входящая регистрация проведена, теперь они просто обязаны мне ответить.
Я по-прежнему не теряю надежду, что мы наконец познакомимся с Тюменьгортрансом лично, я вообще-то не страшная и не злобно-кровожадная, в чём можно было убедиться уже по двум телесюжетам.
Относительно карманов у меня есть идейка одна, я думаю её в январе реализовать.
И очень надеюсь, что Вадим поможет организовать для меня "Один день в автобусе" ))) Я бы хотела, чтобы это было два дня - один день в, например, 15-м и один - в одном из наиболее распространенных, например, 25-м.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
on 2012-12-11 14:37 (UTC)no subject
on 2012-12-11 14:41 (UTC)кроме общего отсутствия воспитания и должного контроля со стороны регулирующих органов, основной причиной является высокая конкуренция между маршрутами 14, 17, 25, 30 и пр. которые пользуются наибольшей популярностью в городе - именно на них наибольшее количество автобусов, именно там водители гоняются друг с другом ежели они невзначай пропустили вперед конкурента. Давеча Андрей ехал в автобусе 22 маршрута и оценил его как чрезвычайно культурного, потому как этому водителю некуда спешить. он в своем интервале плюс-минус 30 минут никому не проиграет. эта история в Тюмени уже лет 15 наблюдается, и так будет и дальше, пока сеть автобусных маршрутов не оптимизирована.
в качестве вывода хотелось бы предложить не только наблюдать за автобусниками и "штопать дыры", но и провести комплексное исследование мировых практик организации маршрутной сети, что позволит понять как в мире организованы потоки общественного транспорта и как у нас, чтобы понять разницу. Другой вопрос, что это дело не 5 минут и не 10 рублей - это комплексная работа, у которой должен быть заказчик (и он же инвестор) и этот заказчик должен быть правомочен повлиять на ситуацию кардинально.
имхо, в наших с тобой силах предложить какую-то программу действий и передать ее в уполномоченный орган, коли у этого органа отсутствует УМ. в то же время надо быть готовыми к тому, что мы почем зря потратим время, поскольку ЛПР у нас не способны, зачастую, к тому, чтобы принимать советы со стороны
no subject
on 2012-12-11 14:47 (UTC)У меня есть несколько задумок, я обязательно их сначала подкреплю, а потом раскрою, будем придумывать.
no subject
on 2012-12-17 09:15 (UTC)День в автобусе - организую, только определись с датой до 26-28 декабря.
no subject
on 2012-12-17 16:23 (UTC)no subject
on 2012-12-17 16:25 (UTC)no subject
on 2012-12-11 15:24 (UTC)потроллить их можно простым способом - запросить данные о количестве реально наказанных за те или иные нарушения и о том, какой конкретно сотрудник отвечает за контроль
no subject
on 2012-12-11 15:30 (UTC)no subject
on 2012-12-11 15:32 (UTC)писал в Департамент о водителе-полном пиздеце, который нарушил всё что можно. Мне пришёл ответ "с водителем проведена беседа". Даже не оштрафовали.
no subject
on 2012-12-11 15:35 (UTC)штоле толерантность выработалась?
с другой стороны, делают же они отделы по работе в обращениями, где наши обращения называют то жалобами, то доносами... и там, мошт, сидят специально заточенные тетеньки...
Ну не знаю.
Я не сдамся.
no subject
on 2012-12-11 15:37 (UTC)1) кто конкретно обязан следить за соблюдением перевозчиками их же правил. Фамилии.
2. Сколько конкретно случаев наказания за нарушение правил было в 2012 г.
тут они повертятся
no subject
on 2012-12-11 15:44 (UTC)по второму - тоже запрашивать конкретику? потому что этих сведений в общих цифрах они не скрывают, я уже видела отчеты.
no subject
on 2012-12-11 15:46 (UTC)no subject
on 2012-12-11 16:50 (UTC)no subject
on 2012-12-17 09:12 (UTC)no subject
on 2012-12-17 13:20 (UTC)Зато я вот недавно видел какого-то хрена с горы, который вещал по местному ТВ, что в Тюмени старше 3 лет маршрутки не ездят. Жалко сюжет в инете не нашёл.
А сегодня ехал в белой газельке, которые прекратили выпускать с 2005 г.
Ещё я помню, что полтора года назад обещали, что газелек на маршрутах не останется...
Пишу вам например такой первый вопрос тут: почему через полтора года после транспортной реформы например на 6 маршруте ходит несколько старых белых газелек (т.е. пассажиропоток увеличен, интервалы увеличены, а вместимость микроавтобусов - прежняя, что утром забавно, когда по 3-4 шестёрок подряд проезжают мимо, особенно забавно в минус 35).
Второй, например, вопрос: массовые проезды ДЕСЯТКОВ маршрутов и автобусов вторым-третьим рядом мимо остановки "ул.В.Гнаровской" по Мельникайте в сторону центра. И не говорите, что вы не в курсе.
Третий вопрос: ФИО чиновника(ов), ответственного за возникновение первых двух вопросов.
Будете отвечать? Направить офф. запрос с фото?
no subject
on 2012-12-17 14:30 (UTC)По-второму - уже было несколько обращений, озвучивали претензию перевозчику, у которого 17 маршрут. Обещали разобраться.
no subject
on 2012-12-18 03:58 (UTC)no subject
on 2012-12-17 09:10 (UTC)no subject
on 2012-12-17 13:10 (UTC)проблема в том, что нет общедоступного списка нарушений и соотв. списка принятых мер
всё решается келейно
no subject
on 2012-12-12 03:49 (UTC)Откуда уверенность, что транспортники #тгт72 читают?
Считаю, что по тэгу #тгт72 нужно писать только негатив, чтобы не "засорять" эфир - чем меньше информации, тем более точечно она сработает.
Когда боролся летом с курящими водителями не меньше 40 звонков сделал в гортранс, потом требовал, чтобы отчитались о примененных санкциях - сказали, что оштрафовали парочку владельцев маршрутов. Зато посмотри как часто раньше за рулем курили, и сейчас - оочень редко встретить курящего можно.
От себя могу еще добавить, что нужно бороться с теми, кто по долгу в карманах стоит. Садишься ты в автобус, расчитываешь, что через 15 минут будешь на работе, и тут оказывается, что водитель идет с опережением графика и в итоге тебе придется на каждой остановке стоять по 5 минут вместо, скажем, 30 секунд. На работу ты конечно опоздаешь. И что в такой ситуации делать? Таблички о том что он будет ехать как черепаха у него нигде нет, и когда садишься ты не предполагаешь, что всё так произойдет. Сидишь и смотришь, как вас обгоняют другие автобусы, даже этого же маршрута иногда
no subject
on 2012-12-17 09:08 (UTC)Вот я тут и читаю. И письмо от Алены получил.